2021年国企招聘申论模拟题：概括造成当前我国“路怒症”频发的主要原因

【给定材料】

由于汽车的面世，我们的生产和生活方式也随之改变。一方面，汽车提高了社会的发展速度，给我们带来了巨大的方便;另一方面，交通拥堵、尾气污染、噪声污染、交通事故等都给我们带来了诸多困扰，与此同时，“路怒症”也走进了大家的视野。“路怒”是形容在交通堵塞的情况下，开车压力与挫折所导致的愤怒情绪，医学界把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍，它是指由现代道路驾驶压力导致的驾驶者失去自我控制能力的一种带有攻击性的驾驶行为，会把心中的愤怒情绪转向其它的驾驶者、路上的行人或是乘客。路怒症已成为道路交通不安全的重要因素之一。

2016年9月，杨某驾车驶入小巷后与快递小哥发生了口头争执，当时巷子很窄杨某按喇叭想让对方靠边，没想到对方却将车横在杨某的面前骂骂咧咧，杨某当时脑子一热就加速冲向了快递小哥，直到车辆撞上旁边的一辆汽车才停了下来，等他下车查看的时候才反应过来自己做了什么，此时快递小哥已经躺倒在地浑身是血，经过医院抢救，快递小哥并无生命危险，但身上有大面积擦伤，同时6根肋骨被撞断。

在快速进入汽车时代的中国，“路怒症”以同样迅疾的速度变成一种“流行病”，甚至成为一种尴尬的社会形态缩影。治疗“路怒症”，不但事关行车文明，更事关每个人的生命安全。某电视节目就“路怒症”相关问题进行讨论。

主持人：从各地发生的案例来看，“路怒症”的爆发虽然都是在行车过程中，甚至伴随着一定的交通事故，但这些问题都能找到理性的途径予以解决，人们为何偏偏选择极端的方式，“路怒症”患者“怒”从何来，它是不是某种浮躁社会心理的反映?

嘉宾L：路怒症的频发，需从主客观两个方面找原因。从主观上说，“路怒症”很大程度上源自司机性格和修养方面的欠缺。心理因素对“路怒症”也有明显影响，它体现在两个方面：一是认知心理上的问题。不会换位思考，不同个体在驾驶技术、驾驶习惯上差异很大，但人们往往从自己的角度看问题，从而误会他人的驾驶行为。二是情感心理上的问题。“以车取人”，因车辆品牌、产地、甚至牌号和司机性别而产生优越感、受歧视感等各种复杂情绪，从而因一点小问题而引发报复心理。而从客观原因上分析，引发司机路怒症的原因也很多，拥堵的交通状况容易让人烦躁易怒;同时，现代社会竞争激烈，超负荷的工作、快节奏的生活等，都让都市人承受着来自各个方面的压力，而这种压力如果不能及时排解，就会转变为负面情绪，再没有良好的心理素质，就极易迁怒他人，引发“路怒症”。

“路怒症”是“易怒症”的反映。有调查表明，中国人过马路等红灯的可忍受时间远低于发达国家。同时，受文化心理因素的影响，国人的社会公德意识和遵守规则的意识也相对薄弱，这无疑更增加了“路怒症”的“发病率”。

嘉宾S：就个体而言，司机常常会处于焦虑、压抑、精神紧张的状态，如果频频“遭遇”红灯、拥堵，或与其他车辆出现摩擦争执，情绪就可能爆发出来。就社会环境而言，一些驾车人不遵守交通规则，不文明驾驶现象随处可见，这在扰乱行车秩序和环境的同时，也大大影响其他驾驶员的心情，滋生“阵发型暴怒障碍”;一些人生活工作压力大，心理敏感度高，情绪燃点低，在开车过程中，哪怕是发生小小的摩擦和不快，都可能即刻唤起他潜在的不良情绪，出现失控行为。

将“路怒”归因为社会心理浮躁，有一定道理。多年来，中国的转型发展呈现出不同程度的失衡现象，也就是在经济增长、物质生活条件改善的同时，社会的规则意识、心理建设、文化素养没有同步并进。相反，不守规矩、不讲文明，任性、违章等现象屡见不鲜，而执法不严、违法违规成本低等，又在一定程度上助长了此类不良现象。在行车秩序又不太好的情况下，出现各式各样的“路怒症”也就不足为奇。

嘉宾Z：如果人们心平气和，当然不会爆发“路怒症”，但是每个人的性格特点和气质个性不同，期望每个人都不浮躁，都不“路怒”，也不现实。“路怒症”是与现代社会文明相抵触的心理之病，反映了当下一些人内心急躁、心理烦躁、脾气暴躁等特点。

主持人：有论者称，“路怒”归根结底在于法治不彰，你们认同吗?

嘉宾S：从“路怒症”频发的社会环境看，制度和法治是最关键的环境要件。如果交通法规意识淡漠，形成规章得不到普遍遵从，随意抢道、超车、闯红灯等现象司空见惯，如果对相关法律制度缺乏敬畏，对公共安全缺乏认知，对是非曲直缺乏基本的判断和甄别，如果各种不文明驾驶行为得不到有效惩罚，那么行车的法治环境将难有保障，良好交通秩序将不复存在。比如在路口随意变道“加塞”，“违规”却能获益，规则显然形同虚设，规则一旦被虚置，公正就无从谈起，而在一个缺乏公正秩序的环境里，司机们只能以“怒”相对。法治最能代表理性、抑制非理性，“有法可依、有法必依、执法必严、违法必究”，这是法治社会的基本共识。将现实与这十六个字两相对照，不难找到“路怒症”的病根。对于肆意违规获利的行为，用严密的规则和严格的执行完全可以制约。

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